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提到赛车氛围浓厚的国家,坐落于北欧的芬兰是不可略过的一个。小到乡镇,芬兰都有固定举办拉力赛的赛车文化氛围,年度举行的千湖拉力赛更是国家级盛事。此外,芬兰冰雪与砂石路面众多对驾驶要求奇高,外加传统上做事鼓励聪明大胆的方法,使得不少芬兰人的驾驶水平出众,他们在少年时代就开始接触卡丁车之类的入门赛车,当中的佼佼者不少会尝试走职业道路。

在芬兰国内要是票选最受欢迎的三项运动,答案很可能就是冰球、足球、赛车三项了。提到芬兰体育界的名人,相信大多数体育迷除了利特马宁、海皮亚两位足球明星之外,想到的大多是在F1赛车上风驰电掣的芬兰车手。当然,芬兰人在拉力赛的表现也很强。

在F1的历史上,一共有九位芬兰车手留下了征战的足迹,其中包括了3位拿过F1年度世界冠军的车手。在车迷的印象里,芬兰车手多是天才车手。在本文之中,笔者将根据时间线,对来自芬兰的F1车手逐一回顾,以供参考。

一、莱奥・吉努能

在F1历史上,在1974赛季登上舞台的莱奥・吉努能,是第一位出现在该联赛的芬兰车手。在征战F1赛场之前,莱奥・吉努能曾代表保时捷在1970年赢下过世界跑车锦标赛的冠军,个人在1971年到1973年在Interserie系列赛事中三连霸,随后转战F1。

可惜,在F1领域,莱奥・吉努能仅仅留下一个赛季的征战纪录,成绩乏善可陈。在F1历史上,莱奥・吉努能是最后一批使用开放式头盔的车手之一。之于后来的芬兰车手而言,莱奥・吉努能称得上征战F1赛场的先驱人物。

二、米科・科扎罗维茨吉

时间回到1977赛季,第二位芬兰车手登上F1赛场。在该赛季中,米科・科扎罗维茨吉参与了两站赛事。在当年的英国大奖赛上,这一位车手出了事故断了手臂,此后一直无缘重返F1赛场,算是F1历史上的匆匆过客。

三、科科・罗斯伯格

在F1联盟匆匆迎来又快速告别了两位芬兰车手之后,没有等太久,车迷便等来了一位现象级别的芬兰赛车手的出现。

时间回到1978年,30岁的科科・罗斯伯格登上F1联赛,以F1选手来说年龄偏大。在此之前,他五次赢下芬兰国内卡丁车赛事的关键,在欧洲F2冠军赛也留下过不错的战绩。

在1978年到1982年期间,科科・罗斯伯格先后效力于ATS、狼、费迪帕尔迪等三流车队。因为战车太烂,科科在F1赛场的成绩一般。等到1982年,科科迎来了腾飞的转折点。

其时,世界冠军阿兰・琼斯出人意料地早早荣休,强大的威廉姆斯车队在找继任者。在茫茫车手中,他们选中了驾驶风格 *** 的科科・罗斯伯格。在转投威廉姆斯、拿到高质量赛车的第一个赛季,科科・罗斯伯格就一飞冲天,登顶世界,成为年度冠军。

科科・罗斯伯格是一位特点相当之鲜明的狂野车手,驾驶风格华丽果敢,哪怕在危险的雨天比赛都力求跑出最高速,用表现赢下了初代【飞翔芬兰人】美名。在1982年登顶世界之后,科科交出了几年的好表现,但无缘再次登顶,到了1990年之后转战越野赛事,开始经营自己的车队和转型车手经理。

顺带一提,科科・罗斯伯格培养了自己的儿子尼克・罗斯博格成为了世界冠军,还作为经理把米卡・哈基宁带到更高的舞台。由于尼科・罗斯伯格选择入籍德国,所以在榜单中不会见到小罗斯伯格的名字。不过,实际上,把尼科・罗斯伯格视作是芬兰培养出来的冠军车手,也不是说不过去。

四、J・J・莱赫托

作为活跃于九十年代到新世纪中期的芬兰车手,J・J・莱赫托的成就其实更多来自于耐力赛赛事。在勒芒大赛上,他曾经三次拿到年度冠军(1995、2003、2005),成绩是传奇级别的。

至于F1生涯嘛,莱赫托留下的亮点不算多,但算是个老车迷看着熟的面孔和名字。早在1989年,莱赫托便开启了F1生涯,早期在Onyx 车队、法拉利车队、索伯车队都留下过征战纪录,终究有一定的实力才可以混迹那么多支车队,但驾驶风格偏激进,完赛率和积分率较低。

来到1994年,莱赫托转投贝纳通车队,成为了车队里的二号车手,而压着他的头牌正是威震天下、在当时准备起飞的车王迈克尔・舒马赫。因为这段经历,大家对他印象比较深。此外,因为他的人缘不错,和塞纳、舒马赫等名将的交情都尚可,时常会被媒体抓拍在车手交流或者私下畅聚的画面中,大家对他也很熟悉。以F1的成绩来看,他大概就是全盛时期能稳定出场的一位车手而已,后来专心玩耐力赛也算是找对了发展道路。

五、米卡・哈基宁

入魄 *** 的红色战车和车王美名下的无敌传说,确实是让无数车迷爱上舒马赫以及法拉利的开始;只是,干练素雅的黑白战袍和芬兰飞人的冠军之旅,其实同样是无数车迷对于哈基宁和迈凯伦的美好回忆。

时间回到1991年,时年23岁的哈基宁在前一年的F3拿到了年度冠军,在经纪人科科・罗斯伯格(也就是前文提到的芬兰第一位F1冠军)的帮助下,哈基宁得到了在莲花车队开启职业生涯的机会。

仅仅通过一年的F1表现,作为新人的哈基宁就得到了迈凯伦车队挖角到一流车队发展的机会。在迈凯伦时代效力的九年期间,哈基宁一直被视作是顶级车手的代表之一。

在1998年,哈基宁赛季全程激斗舒马赫,在最后一站才决出了胜负,首度登顶世界冠军;

在1999年,舒马赫因伤缺战,顶上一号位置的法拉利车手小埃德蒙・欧文打出生涯最佳表现阻击哈基宁。等到了最后一站日本站,哈基宁顶住了压力逆转封王,成功卫冕冠军;

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在2000年,舒马赫归来,舒哈两人再度展开激烈角逐。在倒数之旅的美国站上,哈基宁赛车出事故退赛,在无缘三连冠的同时最后输给了舒马赫;

到了2001年,哈基宁状态有所下滑,年度排名第五。在这个赛季之后,哈基宁向车队请了一年假,想要离开赛场放松心情。假满之后,哈基宁发现自己对F1已经失去了 *** ,随之不再复出,一代王者就此消失于F1联赛。

值得一提的事情,在向车队总经理罗恩・丹尼斯请假离开赛场之前,哈基宁向迈凯伦车队力荐了一位年轻的同乡后辈车手来顶替自己,而这一位得到哈基宁打包票推荐的芬兰年轻人,名为基米・莱科宁。

六、米卡・萨洛

早于早年征战F3赛事期间,米卡・萨洛就与哈基宁齐名为该赛场上的芬兰双雄。儿童时代,米卡・萨洛的住所和哈基宁的住所就隔了一条马路,一个街区出了两位知名F1赛车手,确实奇妙。

在1990年的F3赛场,米卡・萨洛是年度亚军,击败他的车手正是次年进入F1领域的哈基宁。米卡・萨洛本早早拿到了FIA超级驾驶执照,也有机会早一些进入F1赛场,然而他却在后面被抓包醉酒上场比赛、随之声名狼藉、被踢出业界。说实话,这位车手也是个奇人,敢醉酒上风驰电掣的赛场,拿自己和对手的生命开玩笑。

在移居日本反省自我、消失了两年多之后,米卡・萨洛以F1车手的身份、浪子回头的形象重新出现在大众视线。在1994年到2002年间,米卡・萨洛先后效力于莲花、泰瑞尔、飞箭、英美、法拉利、沙巴、丰田等多支车队,合计取得33个积分。

成绩最好的一年,恰恰是哈基宁卫冕的1999赛季。由于舒马赫养伤缺战,原来的二号车手小埃德蒙・欧文升任一号车手,米卡・萨洛顶小欧文的位置,取得年度第十。

七、基米・莱科宁

因不苟言笑的性格、缜密细腻的驾驶风格,基米・莱科宁自出道成名之后就被外界称为【冰人】。从出道到成名,基米・莱科宁用的时间极短,巅峰期维持了很久,是F1领域里少有兼具超级天才和常青树性质的传奇车手。

时间回到2001年,此前仅有二十多场低级别的雷诺方程式比赛经历的莱科宁,成为索伯车队的签约车手。在为索伯驾驶了一年之后,莱科宁又得到老乡哈基宁的推荐,第二年F1生涯就进入了顶级车队迈凯伦。

来到2003年,刚在迈凯伦熟悉了不久的莱科宁,随即成为车王舒马赫冠军之旅的极大威胁。当赛季,莱科宁以极其微弱的差距不敌舒马赫,屈居年度亚军。

到了后面的2005年,在F1历史上,这也是非常令人难忘的一年,除了一堆成名资深车手做配角之外,真正争冠主角是两位同样年轻、同样才华横溢的车手:莱科宁&阿隆索。再一次,莱科宁以微弱的差距败北,再度屈居年度亚军。

等到了2007年,莱科宁迎来了巅峰年。当赛季,他转投法拉利车队,成为了联盟薪资最高的车手。同年,莱科宁击败了阿隆索&汉密尔顿,成为年度总冠军。

在2009年之后,莱科宁暂别F1,改玩WRC赛事,并于2013年之后才回归F1赛场,其后仍有杰出表现,最后于今年正式宣布自己从F1赛场退役。

在F1的历史上,莱科宁是活跃最久、参加赛事次数最多、分站冠军最多的芬兰车手。如果运气再好一点的话,这样天才又持久的选手,或许不止一次总冠军在手。

八、海基・科瓦莱宁

时间回到2007年,在雷诺车队的头牌阿隆索转投迈凯伦车队之后,雷诺从芬兰签下了一位年轻的车手:海基・科瓦莱宁。

回顾海基・科瓦莱宁的F1生涯,可以说是高开低走。当年在雷诺出道不久,他就在日本分站赛拿到亚军,生涯首年拿第七,外界吹为莱科宁2.0;第二年转投迈凯伦车队,和同样年轻的汉密尔顿搭档,二年级赛季再次拿到年度第七。

只是,不知为何,后续的状态并没能持续,科瓦莱宁在2009赛季交出了0领奖台的表现,迈凯伦随即弃用此子,补入后来的世界冠军巴顿。

离开迈凯伦之后,科瓦莱宁在莲花车队、卡特汉姆车队合计待了三年半。在2013赛季,他因为糟糕的表现,半途就被卡特汉姆车队降为试车手、打入冷宫。

从F1的历年故事看来,芬兰人是很团结的,也很挺老乡。在科瓦莱宁跌入谷底的时候,愿意拉他一把的老乡是前辈莱科宁。由于莱科宁在2013赛季后半程受伤,路特斯车队空了个位置。

在莱科宁的帮忙下,科瓦莱宁得到了代表路特斯车队出战美国站、巴西站的机会,这也是最后救赎自己的机会了。可惜,在这两站,科瓦莱宁的排名都是14名,表现不过不失,很难给其余车队一个签约自己的充分理由。在2013年的巴西大奖赛过后,昔日被冠以芬兰赛车天才之名的科瓦莱宁便消失于F1联盟了。

九、瓦尔特利・博塔斯

瓦尔特利・博塔斯,现年32岁,效力于梅赛德斯AMG车队,亦是目前现役的唯一的芬兰F1车手。

回到2013年,瓦尔特利・博塔斯在威廉姆斯车队出道,当赛季交出排名14的新人答案。进入2014年后,瓦尔特利・博塔斯就长期处在一流车手之列,在威廉姆斯车队交出了年度第四名、年度第五名、年度第八名的三个惊艳赛季后,得到加盟顶级车队AMG的机会。

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